Forbes Україна поцікавився життям та успіхами українського стартапу, а також прогнозами та планами на майбутнє.

 

Про стартап

Історія GO TO-U почалась ще у 2014 році, коли теперішні засновники компанії, Лєна Артеменко, Назар Шимоне-Давида та Любов Артеменко привезли першу офіційну Tesla в Україну. Тоді електромобілі сприймались, як екзотичні тваринки - всі про них чули, але вживу бачили одиниці. Відразу було зрозуміло, що їх кількість напряму залежатиме від інфраструктури: є умови - є електромобілі.

Під час подорожі Європою майбутні засновники помітили важливий момент: навіть при достатньо розвиненій інфраструктурі ключовим фактором залишається її зручність, а відтак і ефективність. Тоді і виникла ідея розвиватись саме цьому напрямі - створювати програмний продукт, який зможе працювати не лише локально, але й у всьому світі, забезпечуючи комфорт для водіїв електромобілів та сталий дохід для власників зарядних станцій.

У 2017 році тоді вже платформа GO TO-U випустила мобільний додаток, що дає змогу водіям знаходити на карті та резервувати зарядні станції, прокладати до них маршрут, залишати відгуки про локації заряджання, а також отримувати приємні бонуси. На сьогодні у додатку 12 000 завантажень і більше 20 000 зарядних сесій на місяць.

Як і більшість бізнесів, GO TO-U зіткнулась з труднощами подальшого розвитку у зв’язку із пандемією, але на все свій час.

«Наш продукт легко масштабувати на будь-які ринки», - стверджує Назар Шимоне-Давида. Стартап запускали із глобальним прицілом - головний офіс GO TO-U знаходиться в Лос-Анджелесі. Але поки що це скоріше формальність, і 23 з 26 членів команди знаходяться у Львові. Клієнти поки теж в основному з України. На другому місці - Таїланд, на третьому - Європа.

 

Про дохід

Станом на березень 2021 року GO TO-U має близько 60 партнерів, програмно забезпечує 80 станцій на 22 кВт і п'ять швидкісних комплексів потужністю 120 кВт. До кінця 2021 року стартап планує збільшити кількість швидкісних зарядок у чотири рази.

Потенційних клієнтів чимало. Перша і найперспективніша категорія - оператори зарядних станцій. Клієнт сам купує і встановлює зарядку, а керує мережею софт GO TO-U. “Для такого бізнесу є сенс розглядати швидкісні зарядні станції”, міркує Лєна Артеменко. Поріг входу становить близько €35 000. «Це може бути як одна станція, так і сотні, - додає Назар. - Ми приводимо клієнтів, оплата проходить через нас».

Деякі зарядки можуть бути брендовані GO TO-U, але стартапу вони не належать. Таким шляхом пішов один із перших партнерів стартапу Leo Green Investments. «Я для себе це розглядав як пасивний дохід», - говорить засновник компанії Андрій Потинський. Почали зі встановлення чотирьох швидкісних зарядних комплексів біля великих львівських ТРЦ. Кожен обійшовся приблизно в $70 000.».

За його розрахунками, протягом трьох років попит на зарядки буде набагато вищий. Тому компанія планує продовжити будувати швидкісну мережу і приглядається до повільнішого заряджання.

Для іншої категорії клієнтів зарядки — не основний бізнес, а швидше іміджева послуга. Це власники ресторанів, готелів, торгових і бізнес-центрів. «Для нас це додатковий магніт», - говорить засновник львівського Холдингу емоцій !FEST Андрій Худо.

Перша зарядка від GO TO-U з'явилася на території простору FESTrepublic. Другу напередодні карантину минулого року встановили біля готелю !FEST hotel. «Не скажу, щоб драматично, але на вибір гостей це впливає», - говорить Худо. Із двох однакових готелів власники електрокарів надають перевагу тому, де можна зарядитися.

«У сучасних офісах обов'язково повинна бути зарядка для електромобілів», - вважає адміністративний директор IT-компанії Intellias Микола Музала. На машинах із електродвигуном, за його підрахунками, їздить близько 10% співробітників. Для них біля нового львівського офісу компанії кілька місяців тому встановили станцію на два автомобілі. Оцінити її поки що змогли лише деякі - з початку карантину Intellias працює віддалено. Але в компанії не виключають, що в майбутньому поставлять більше чарджерів.

Для різних клієнтів у GO TO-U різні умови. Готелям або IT-компаніям зарядки доходу не дають, тому вони платять тільки щомісячну абонплату. Із операторів беруть місячну плату за обслуговування однієї станції і відсоток з обороту. Точних тарифів немає - умови для всіх індивідуальні, пояснюють вони. Середні цифри - до €100 абонплати на місяць і до 20% обороту.

 

Про ринок

Засновники GO TO-U вважають, що їхні основні конкуренти за кордоном. Один із найбільших — німецька компанія has·to·be зі своєю хмарною платформою для зарядних станцій be.ENERGISED. У 2020 році стартап розрісся до клієнтів у 35 країнах і підключив до системи 35 000 точок зарядки. «Вони дуже великі і, насправді, старші за нас роки на три», - погоджується Лєна Артеменко.

GO TO-U може рости не менш активно, впевнені засновники. Із 2017 року у стартап вклали близько €700 000. Із них €270 000 отримали від грантових програм та акселераторів - у тому числі від ЄБРР і американського Techstars. Венчурні інвестиції не залучали, але незабаром вони знадобляться, зазначає Назар Шимоне-Давида. «Цей ринок настільки швидко розвивається, а ми перебуваємо у настільки правильному місці і у правильний час, що це логічний розвиток подій», - говорить він.

На старті акселерації в Techstars Go To-U отримав стандартну оцінку в $3 млн. По завершенні програми ця сума зросла до $10-15 млн, посилається Назар на оцінки потенційних інвесторів і партнерів.

 

Джерело: forbes.ua

6 квіт 2021 р.
Останні новини
ПРИЄДНУЙТЕСЬ ДО НАШОЇ СПІЛЬНОТИ
Підписатись на розсилку